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Sujet Avion Parkzone UM F27Q stryker 180 BL - [Ze Post]

 

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MasterXela
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Message Posté le: 29 Jan 2012, 23:39    Sujet du message: Avion Parkzone UM F27Q stryker 180 BL - [Ze Post] Répondre en citant


www.parkzone.com/Products/Default.aspx?ProdID=PKZU2280


Marque : Parkzone / www.parkzone.com
Modéle : Ultra Micro F-27Q stryker 180 - F27 - F27Q / PKZU2280 BNF
Longueur : 27.5 cm
Envergure : 43,2 cm
Surface alaire : - -
Poids : 60 grammes sans batterie
Moteur : Moteur BrushLess 180 à cage tournante 3000Kv
Hélice : 3.75x3
Voies : 6, besoin mixages elevon
Batteries fournies : 2S 7.4v 200mAh Lipo
Aide stabilisation : non
Utilisation : extérieur
Vol acrobatique : oui
Niveau pilotage : intermédiaire/expert
Radio / récepteur : 2,4Ghz DSM2


Batteries Lipos max : 200mAh (sur site Parkzone)

Accessoires : voir lien ci-dessus & www.mini-modelisme.newocx.com/models-parts-finder.php?ref=ParkZone+F-27Q+180

Manuel : www.parkzone.com/ProdInfo/Files/PKZU2280-Manual_FR.pdf

Vidéos : www.youtube.com/watch?v=Mu8HjeIa8n4 / www.youtube.com/watch?v=jdyzIaurThE



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MasterXela
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Message Posté le: 29 Jan 2012, 23:48    Sujet du message: Répondre en citant

Réduction du PKZ F-27Q striker qui était conçu par Quique Somenzini.

Un concept tendant vers une aile volante qui donne un tout petit avion à grande surface alaire au caractère singulier, très rapide (bien plus que l'Eflite UMX MIG 15 EDF !!) épaulé par un moteur BL et des 2S, précis dans ses vols et figures, toutefois déconseillé aux débutants car trop rapide et nécessitant lancers + atterrissages dans l'herbe. Tendant, car contrairement à une aile "pure" on a la présence de deux dérives fonctionnelles !
Son comportement est presque celui de son grand frère, la réduction n'ayant pas altéré ces qualités. Il est très à l'aise en reverse/inverteds, peut enchaîner presque à l'infini les tonneaux, bon en poussée/montée verticale, résiste bien au vent et il vous donnera même accès aux "boomerangs". Pour un pilote intermédiaire la vitesse ne sera pas un souci, car il sait aussi voler plus calmement à mi-gaz et reste un avion stable.

L'aspect est très réussi avec entre autre les caches servos et le cockpit amovible qui avec des lignes pures donne un look agressif.

Une conception en mousse Z-Foam résistante à d'éventuels crashs + un nez renforcé pour les atterrissages dans l'herbe sont de la partie (pas de train d'atterrissage, lancers obligatoires, atterrissages lents sans soucis).

C'est à l'heure actuelle, dans nos tailles, l'un des micros les plus rapides. Par contre, pour l'acrobatie pure, mieux vaut vous tourner vers un UMX Sbach ou un UMX Beast.


Vidéo comparaison avec un UMX Sbach 342 (le "Q" est plus rapide) : www.youtube.com/watch?v=kTJJmL21Tf4


Petite modif. pour les propriétaires de DX6i : échanger sur le récepteur les prises aileron & elevator + mettre en Reverse dans la radio l'aileron :
Citation:
Receiver elevons connection for DX6i
When using the DX6i transmitter, it is necessary to access the AR6400NBL receiver and exchange the aileron and elevator connections where they plug into the receiver in order to achieve the correct control direction.
When complete, replace and tape the hatch and do a control test to confirm that the model operates correctly.
+ you need to reverse the aileron channel.



Bonux : de toute beauté !



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