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Sujet Hélicoptère E-Flite Blade CX4 - [Ze Post] (air)

 

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MasterXela
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Message Posté le: 01 Fév 2013, 11:50    Sujet du message: Hélicoptère E-Flite Blade CX4 - [Ze Post] (air) Répondre en citant


www.bladehelis.com/Products/Default.aspx?ProdID=BLH2100


Marque : Blade / www.bladehelis.com
Modéle : CX 4 / BLH2100
Type : Birotor contrarotatif
Longueur : 50 cm
Diamètre rotor : 46 cm
Poids : 414 grammes avec batterie
Moteurs : 2x classe 360
Flybarless : non
Voies : 4
Batteries fournies : 3S 11.1v 800mAh Lipo
Utilisation : intérieur
Vol 3D : non
Niveau pilotage : débutant
Radio / récepteur : 2,4Ghz DSM2


Batteries Lipos max : 800mAh (sur site Eflite)

Manuel : www.bladehelis.com/ProdInfo/Files/BLH2100-Manual.pdf

Accessoires : www.bladehelis.com/Products/RelatedPartsSummary.aspx?ProdID=BLH2100

Vidéos : www.youtube.com/watch?v=c8IHsd0AJk0 / www.youtube.com/watch?v=Bex2mibp3V8



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Message Posté le: 01 Fév 2013, 12:04    Sujet du message: Répondre en citant

Du bon et du moins bon ! Nuremberg 2013 quand tu nous tiens !

Alors, voici donc la v4 du CX, oui mais cette v4 est spéciale à plus d'un titre :
- Elle n'est pas dans la continuité de la famille CX, qui pour rappel avait la particularité de partager bon nombre de pièces entre CX 1, CX 2, CX 3, et le fait qu'on puisse modifier sa version pour aller sur une autre. Là, ça sera niet ... En parlant de continuité, l'organisation du châssis aussi rompt avec le positionnement classique des moteurs : cette fois-ci vous aurez un moteur de chaque côté de l'axe principal (un sur l'AV l'autre sur l'ARR) et non plus côte à côte comme avant, peut-être un gain au niveau des soucis de chaleur ?
- Elle n'est plus du tout dans les mêmes gabarits : +10cm de long, +10 sur le rotor, +200g, passage en lipos 3S.

Du bon donc, car Blade n'abandonne pas le secteur des bi-rotors, du moins bon on l'a vu car on aurait préféré un CX4 dans les mêmes tailles et sur la même plateforme que les anciens CX.

Sinon, vous aurez sur ce CX4 accès aux pales pliables (enfin !) qui étaient un point noir des anciens CX car elles étaient non rétractables et donc hyper fragiles; les moteurs passent de 180 à 360, il faudra bien ça pour soulever la bête, en espérant que cette fois-ci les problèmes de chauffe soient résolus; des diodes arrivent de base (pas en option comme sur le CX3); le récepteur est un AR6100EB (6ch DSM2), pas d'infos encore sur le 3-en-1 mais ça sera à coup sûr un nouveau (rien que du fait du voltage des nouvelles lipos 3s) [update : ça sera bien un nouveau : BLH2153]; le train se veut cette fois-ci plus résistant. Par contre, on reste avec la vieillissante LP5DSM sur le kit de base, d'ailleurs comme souvent sur les CXs, ce CX 4 n'existera qu'en RTF. A noter que Blade parle aussi de "Self-stabilizing", pour moi c'est juste le fait que ça soit un COAx à BdB.


Bon, donc si on fait le bilan, une nouvelle plateforme plus grande mais qui à coup sûr ne sera pas à l'aise en extérieur (comme tout bi-rotor) avec la correction de défauts souvent remontés sur les anciennes versions.
Pour qui ? Ca c'est la bonne question, car placé haut au niveau tarifs, je reste persuadé qu'avant de toucher un tel héli il faut une petite expérience acquise avec un 3 canaux ou un petit bi-rotor, donc pas pour le pur débutant, après c'est vrai qu'une machine de cette taille sensibilise et pousse à adopter un pilotage propre/précis, mais avez-vous sous la main un gymnase ? Dans le temps la plateforme CX était une superbe base d'apprentissage, mais c'était avant les miniaturisations ... Un MCX quelque soit sa version reste parfait pour débuter dans son salon.

Voilà, donc à mon avis légère erreur de casting, un update du CX3 avec un nouveau récepteur et pourquoi pas les pales pliables/nouveaux moteurs aurait sûrement était suffisant et plus vendeur.


Autre point troublant : la ressemblance avec le JPerkins Twister Police Helicam. A première vue ce CX4 serait un rebadgeage avec juste un autre canopy et la caméra en moins ... à suivre car ça voudrait dire que : les pièces seraient compatibles, mais d'un autre côté ça ne ressemble pas vraiment à Blade de rebadger des modèles vieux de 2 ans même s'il y a toujours eu des doutes de rebadgeages du CX2 avec les gammes Twister JPerkins ... Photos des châssis :




Question Question en suspend (presque plus intéressante) : aura t'on aussi droit à un MCX4 ou MCX3 Question Question

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Message Posté le: 16 Mar 2013, 11:47    Sujet du message: Répondre en citant

Quelques news alors que le CX4 est arrivé chez les premiers clients.
Les premiers commentaires sont que ce CX4 est imposant et lourd avec un aspect soigné. Vol comparable à un gros CX2 et tenant aussi un peu mieux le vent de part son gabarit (ça reste un Bi-Rotor donc dehors = sans vent ou très calme !!). Les pales bien que rétractables restent fragiles et des Blades Strikes ont été remontés. Une autonomie de 8 minutes environ est à prévoir quand tout se passe bien, pas mal d'utilisateurs étant plus dans les 4 ...
Et encore pas mal d'essuyages de plâtres pour les premiers acheteurs de ce nouveau modèle ... contrôles de qualité encore dans les choux ou réelle baisse de qualité chez Blade ... En l'état actuel ce modèle est déconseillé ...



Point exclamation Point exclamation Attention !!! des problèmes de chaleur sont actuellement remontés, il semble que comme les CX2/CX3 les CX4 y soient encore plus sujets, problème de design ?? Moteurs pas assez ventilés ?? Toujours est-il que la résultante de tout ça peut être la mise en sécurité des fusibles thermos et donc déconnexion des moteurs => chute sur le sol ... Point exclamation Point exclamation
Dans l'immédiat, si vous avez des fusibles thermiques comme ci-dessus, éloignez-les le plus possible des moteurs + évitez d'enchainer plus de 2-3 vols de suite + pourquoi pas percez quelques trous dans le canopy pour ventiler.
Fleche Dès début 2014 le Blade CX4 disparaît de la page d'accueil des hélis Blades ... où ne reste plus que le CX2 en grand coax.






Nouveau 3-en-1 :




Radios compatibles : LP5DSM, HP6DSM, DX4e, DX5e et radios Spektrum DSM2 programmables.
Attention : certains utilisateurs pensent que l'utilisation de radios programmables dégradent le vol des CXs en provoquant une saturation du récepteur/gyro (toujours d'actualité avec le CX4 ...). Il est donc fortement conseillé de temps en temps de voler avec la LP5DSM pour bien se remette en mémoire le vol "normal".



Vidéo déballage : www.youtube.com/watch?v=GXc7sQohtyU (+ on voit son gabarit comparé au CX2)
Vidéos en vol : j'en ai remis une sur la fiche détaillée + celle-ci en musique : www.youtube.com/watch?v=AxAm-rR0_N0
Vidéo unboxing + vol : www.youtube.com/watch?v=4SxVQSYrZA8



Famille "CX" :


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