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Sujet Avion Parkzone UM P-40 Warhawk - [Ze Post]

 

Répondre au sujet   Index du Forum Mini-Modélisme MM -> Retour partie Ultra Micro Series Parkzone
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MasterXela
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Message Posté le: 05 Jan 2013, 22:10    Sujet du message: Avion Parkzone UM P-40 Warhawk - [Ze Post] Répondre en citant


www.parkzone.com/Products/Default.aspx?ProdID=PKZU1980


Marque : Parkzone / www.parkzone.com
Modéle : Ultra Micro P40 War Hawk - P-40 / PKZU1980 BNF
Longueur : 34.5 cm
Envergure : 40.1 cm
Surface alaire : - -
Poids : 45 grammes avec batterie
Moteur : 8.5mm brushed
Hélice : 110mm x 80mm
Voies : 4
Batteries fournies : 1S 3.7v 150mAh Lipo
Aide stabilisation : oui, AS3X
Utilisation : extérieur
Vol acrobatique : oui
Niveau pilotage : intermédiaires
Radio / récepteur : 2,4Ghz DSM2/DSMX


Batteries Lipos max : 150mAh (sur site Parkzone)

Accessoires : voir lien ci-dessus & www.mini-modelisme.newocx.com/models-parts-finder.php?ref=ParkZone+UM+P-40

Manuel : www.parkzone.com/ProdInfo/Files/PKZU1980-Manual_FR.pdf

Vidéos : www.youtube.com/watch?v=ecUZ-3zbZck / www.youtube.com/watch?v=eQGwQWQXBSI



Fleche Fleche Vos avis, vos tests, vos retours d'expérience, c'est à vous de prendre la parole Tres content

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MasterXela
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Message Posté le: 05 Jan 2013, 22:11    Sujet du message: Répondre en citant

Nouveauté Janvier 2013. Après le Spitfire MK 9, ce Curtis P40 WarHawk est donc le 2ème scale PKZ de Warbird dans la série des Ultras Micros avec la stabilisation AS3X. Roues amovibles avec caches magnétiques et encore au RDV un cockpit détaillé translucide : de quoi satisfaire les amateurs de scales.

Un comportement proche du Spitfire et un peu plus vif qui fait qu'il est déconseillé aux purs débutants.


MàJ : les retours sur ce PKZ sont globalement mauvais : queue lourde, vol lourd, fragilité au niveau des ailes, soucis avec l'AS3x bridant certains mouvements. Dommage car il avait vraiment une superbe tête. Toujours est-il qu'à l'heure actuelle, le plus récent UM Mustang P51D, aussi 1S brushed et sous AS3x fait bien plus l'unanimité que les UM P40 ou le Spit.

Fleche Vidéo commerciale : www.youtube.com/watch?v=VZC1lqXADMo


* ESC PKZU2164 compatible Programmeur USB AS3X SPMA3060 pour changer vos setups/settings AS3x

Fleche www.spektrumrc.com/ProdInfo/Files/SPMA3060_Compatibility_Chart.pdf



In Real Life :
www.youtube.com/watch?v=74mL-_LErBU
www.youtube.com/watch?v=CjZoWU5R9dA


Quick fights (to be continued ! N'hésitez pas à en faire aussi Clin d oeil) :
Parkzone UM WarHawk P40 VS Parkzone UM Mustang P51D : le Mustang est l'Ultra Micro de Warbirds assisté d'AS3x qui fait le plus l'unanimité dans les 3 UMs WW2 AS3x 1s Brusheds Parkzone existants à l'heure actuelle.
Parkzone UM WarHawk P40 VS Parkzone UM SpitFire MK9 : le P40 bien que sorti après le Spit a reçu un accueil glacial, queue lourde, vol lourd, ailes fragiles, as3x contraignant et limitant certains mouvements, le P40 est le warbird AS3x le moins conseillé en ce moment.

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Message Posté le: 20 Mar 2015, 15:06    Sujet du message: Pas si mal Répondre en citant

J'ai beaucoup fait volé cet avion qui s'est avéré très décevant dans un premier temps. Pas très stable malgré l'AS3X peu véloce et incapable de monter.

Les coupables étaient les suivants:
- Mauvais moteur, remplacé depuis par un moteur pas plus puissant mais plus fiable, celui du Bravo SX .
- Hélice, pas là que cela change le plus mais la nouvelle hélice du Corsair avec plus de pas a apporté un mieux.
- Meilleure batterie, les 150 de eflite que j'avais étaient mauvaises, les turnigy 160 aussi. J'ai été jusqu'à coller des hyperion 550 de 15 gr, cela dépotait en vitesse mais ne grimpait pas (trop lourd). Un bon compromis: les hyperion 180. Pas essayé les Miniaviation 220 qui ont bonne réputation.
- Et surtout un mauvais réglage du centre de gravité. Déçus par le comportement de l'avion les utilisateurs (pardon pilotes) avancent le centre de gravité croyant améliorer les choses. Ils les dégradent. Il faut se conformer à la notice et régler à 26 mm du bord d'attaque. Si à ce réglage l'avion vole queue basse (fréquent) c'est un problème de calage de l'empennage qui se corrige en trimant à piquer.

On découvre alors un avion très stable au domaine de vol assez étendu. Voltige de base, tonneau et looping sans problèmes. Vol dos quasiment sans pousser et plage de vitesse étendue. Une précaution: au coupé de gaz mettre légèrement à piquer sinon l'avion va tenter de conserver son assiette et fini par décrocher. Bref, que demander de plus.

De façon générale chez Parkzone / Eflite les avions sont bien conçus (calculs de position de centre de poussée et de centre de gravité) mais parfois mal exécutés (problèmes de calage) mais cela se résout sans trop de difficulté en jouant moins sur le centre de gravité que sur les surfaces mobiles.

Un avion très méconnu. J'ai acheté le mien en occasion 50 € en très bon état. L'affaire du siècle vu ses possibilités une fois domestiqué. Il doit avoir 200 vols au compteur aujourd'hui et a été maintes fois réparé sans vraiment affecter ses qualités.
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